德国足球的畸形瓶颈：三夺冠军却无法升级的东部球队

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贾马尔·齐亚内是三次联赛冠军得主，但他并不总能感受到冠军的滋味。今年夏天，这位莱比锡火车头队长连续第二年、也是七个赛季中第三次率队夺得德国第四级别联赛东北地区联赛冠军，将奖杯高高举过头顶。

然而，这份记忆掺杂着苦涩——正如2025年和2020年一样，火车头的联赛冠军并未带来升级资格。

当德国第四级别联赛其他地区冠军纷纷升入全国性的德丙联赛时，火车头却不得不与巴伐利亚地区联赛代表维尔茨堡踢球者进行附加赛。齐亚内在附加赛中取得进球，但伤病满营的莱比锡以总比分1比3落败。

随队出征的2000名球迷打出了一条简洁的抗议横幅：”你们的体制病了。”

“这是作为一名足球运动员所能经历的最糟糕的事情——伤病除外，”齐亚内告诉BBC体育。”灾难都不足以形容。这毫无道理。如果他们真想改变，明天就能改。”

但事情并没有那么简单。德国足球金字塔存在一个瓶颈。

在德甲、德乙和德丙之下，第四级别联赛分为五个地区联赛：北部、西部、西南部、东北部和巴伐利亚，每个赛区产生一个冠军。到此为止一切尚好，但每个赛季德丙只有四支球队降级，这道算术题根本算不通。

目前实行的是一个并不令人满意的方案：西部和西南部冠军自动升级，第三个自动升级名额在其他三个联赛中按三年周期轮换，第四个名额则由剩余两个联赛的冠军通过附加赛决出。

总有一个冠军会被淘汰，而且越来越频繁地，被淘汰的是东北地区联赛的冠军——该联赛覆盖前东德地区。

除了莱比锡火车头的三次悲剧之外，前东德高级联赛的常胜将军柏林迪纳摩在2022年折戟，科特布斯能量在2023年抽到下下签。本赛季，德丙联赛中仅有一家东德俱乐部：汉莎罗斯托克。

该地区足球俱乐部的挣扎，在某种程度上是东西部之间持续存在的社会经济差距的结果，这种差距也反映在极右翼德国选择党在近期州选举中的成功上。

即便到了2026年，德国DAX股指40家领先企业中，没有一家总部位于前东德地区（柏林除外）。薪资水平仍然较低，失业率仍然较高，人口更加老龄化和萎缩，因为年轻人不断迁往西部。

自动升级名额之所以给予西部和西南部冠军，原因很简单：这些辖区注册的男子足球队更多——因为那里住的人更多。

齐亚内已经听腻了这个论调。”既然如此，你们不如把自动升级名额给我们，因为我们吸引的观众更多，”他说。

确实，上赛季东北地区联赛的平均上座率（3125人）大约是其他联赛的两倍。莱比锡火车头自己的平均上座率（6352人）排名第四。对阵同城对手开姆尼茨莱比锡的德比战，吸引了超过11000人到场。

“不幸的是，传统、观众和历史不会给你带来任何积分，”39岁的火车头首席执行官托尼·瓦克斯穆特说。他无法像西部同行那样获得同等财力的赞助商支持。

“西部联赛确实有更好的经济基础，但每个人都同意现行体制是荒谬的。每个人都需要妥协，但一些官员显然将自己的利益和职位置于德国足球的整体利益之上。”

因此，最新的改革推动来自东部也就不足为奇了——各俱乐部正在发起一项新的行动。